据外媒报说念，由于欧洲最大汽车市集德国的电动汽车需求进一步疲软，欧洲7月汽车销量同比基本执平。

8月29日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据流露，本年7月份，欧盟、欧洲目田交易定约(EFTA)和英国市集的新车注册量仅同比增长了0.4%，达103万辆。

其中，汽油车销量同比下滑8.4%；柴油车销量同比下降11%；而混杂能源车销量同比大增24%，是当月欧洲销量增长最多的车型。

比拟之下，欧洲电动汽车市集份额为13.6%，低于客岁同期的14.5%。尽管法国和英国等国度的电动汽车销量有所加多，但这些增长并不及以对消德国电动汽车市集37%的降幅。

上个月，特斯拉在欧洲市集的销量也持续下滑，同比下降了15%，而本年前7个月，特斯拉欧洲销量同比下降了12%。

数月来，欧洲电动汽车销量执续低迷，部分原因是欧洲列国政府削减了购买电板启动汽车的财政补贴。客岁12月中旬，德国顷刻间阻隔了电动汽车补贴策略，另外该国经济执续下行，也影响了消费者开销。

与此同期，汽车制造商因需求放缓缩减了电动汽车的分娩贪图，并放缓了淘汰内燃机汽车的贪图。举例，欧洲第一大汽车制造商公共集团或将关闭一家位于布鲁塞尔隔邻的奥迪电动汽车工场，并正寻求进一步削减资本。

欧洲第二大汽车制造商Stellantis的首席本质官唐唯实(Carlos Tavares)在该公司上半年净利润几近腰斩之后，对其阐扬欠安的品牌发出了劝诫。

梅赛德斯-飞驰也下调了2024全年利润率预期，并毁灭了中期电动汽车销量策画，因为该公司以为从燃油车向电动汽车的转型将比预期花消更长工夫。

彭博行业盘问(Bloomberg Intelligence)分析师Gillian Davis和Mike Dean说说念：“鉴于欧洲列国政府缺少对电动车的激发圭表，且除首批购买者外，消费者兴味并不大，纯电动汽车注册量的增长或将执续放缓。”

再加上欧盟此前通知对从中国入口的电动汽车加征关税，这使得欧洲与中国的交易病笃地方加重，欧洲电动汽车市集出路也变得愈加复杂。