9 月 23 日，中国领略行业协会发文称，也曾向权衡部门肃穆递交了《对于刻下汽车经销商濒临资金窘境和关停风险干系情况的热切领悟》。

领悟称，以 2023 年 1 月的市集扣头和新车成交均价为基准进行规划，2024 年 1-8 月，受"价钱战"等身分影响，国内举座汽车市集零卖损失 1380 亿元，汽车经销商集团因现款流垂死而推敲辛劳。

这也曾不是一个新闻，而是近一段技能内握续发生的近况，仅以本年上半年，广东永奥、重庆龙华实业、江苏森风集团等汽车行业的经销商头部企业都接踵歇业跑路，可见价钱战之下，车企打得惨烈，而经销商更惨。

# 价钱战 + 行业转型，经销商也无奈 #

额外据暴露，本年预计有最初 170 款车型进行了降价颐养，这一数据也曾最初旧年全年，而且平均降价幅度也曾达到了 16000 元。价钱战当今是统共这个词汽车行业内卷的最凯旋施展样式，但是咱们也需要理清，除了车企之间竞争的卷，到底是什么原因催生出来了价钱战？

一方面是耗尽者当今不买车了，需求低迷，但是对于车企来说，有需要达成鼓胀的批发量，以裁汰自己的资金压力，那么经销商就不得不廉价抛售以求资金链动起来，但这个时候对于经销商来说就插足了一个死轮回，卖的越多就亏空越多。

与此同期，在价钱战背后，还疏导了行业的转型，当今什么车卖得更好？新动力居品首当其冲，乘联会数据暴露，8 月份中国汽车市集新动力汽车浸透率已达到 53.9%，这个数据也曾集结两个月冲破 50%。

这样的情况下车企都在卯足劲向新动力转型，不错看到当今市集上各个品牌都在加快激动新动力居品，近 9 月份，就有近 50 款新车皆集亮相，其中新动力车是实足的主力，包含领克 Z10、比亚迪汉 EV 及 DM-i、问界 M9 五座版、极氪 7X、蔚来乐谈 L60 等多款重磅车型，而且最首要的少许是，这些新车在价钱上卷出新高度。

但是在现阶段，汽车行业的转型需要多数的资金推动，而燃油车是车企向新动力转型的首要资金起原，但新动力赔本换量就让燃油车市集份额被握续压缩，最终等于两端都得不到克己，车企和经销商为了达成销量筹备、保住市集份额，宽绰选定了"以价换量"的政策。关联词，降价促销并未带来预期的销量增长，利润却被摊薄稀释。

中国汽车领略协会公布的上半年经销商数据暴露，上半年仅有 28.8% 的经销商完成半年度销量筹备，而筹备完成率不及 70% 的经销商占比仍达到 33.3%。另外，上半年仅有 35.4% 的经销商达成盈利，而亏空经销商比例达 50.8%，盈亏均衡的经销商为 13.8%。

对此咱们也对汽车行业某经销商从业东谈主士进行了采访，其示意："在疫情的时候日子都没这样痛心，最受冲击的时候是疫情之后许多车企开启价钱战的时候，底本耗尽就比拟低迷，这时候又赶上许多车企大放价，对咱们经销商来说内心其实都不肯意卖车，简直卖了就赔钱，背面咱们想保住一些利润，但是在一些廉价车的冲击下，到店东谈主就更少了，索性关店得了。"

这个时候的经销商其实更像是加在两块饼干当中的夹心，一方面其需要缓解主机厂的库存压力，另一方面还要承受市集方面的价钱压力，在这二者之间很难找到一个均衡点，层层压力之下，经销商的日子还能好过？

# 只靠卖车末路一条，经销商需新业务转型 #

这种配景下，经销商的前途在那处？若是以纯卖车的业务来说，这对于经销商后续的发展长进并莫得什么积极的作用，经销商就需要在统共这个词汽车行业转型确当下自己也开启转型。

来看一组数据，目下国内最大的豪华车经销商中升控股在 2024 年半年报当中暴露，其上半年总营收 824.2 亿元，净利润 15.8 亿元，毛利 49.3 亿元，其中新车销售的毛利大幅着落，其新车销售毛利 -19.9 亿元，但售后业务的毛利达到了 50 亿，同比增长 12.7%。

这是什么兴味？兴味等于靠传统的新车销售盈利也曾不可能，这家经销商纯靠售后挣钱。这其实就掀开一个想路，中国汽车市集早也曾插足存量景象，在这样一个广阔的基数下，汽车后市集有着巨大的后劲。

这其中比拟有代表性的等于二手车业务，这在目下的中国市集照旧一个短板，既然增量有限，那就围绕存量在作念著作，此前二手车业务基本上都是新车销售的附庸品，比如置换回收二手车。

与此同期，目下大多数经销商其确切售后方面并不可和用户保握过多的粘性，像许多购车用户在出保之后都取舍在第三方维保品牌进行售后，原因很简单，等于价钱低廉，而且品性并无过多分辨，这就导致许多经销商卖车成了一锤子生意，在卖车盈利难确当下丢失了一块很大的蛋糕。

那么四肢经销商来说，后续是否不错将售后业务放开，比如不限于自己所售品牌，应用自己具备基础样式的上风来蛊惑更多的用户，况兼将新车、售后作事、续保、二手车、维修提供代步车等等这一系列历程完全不错组成一个跨多品牌的生态闭环。

举个例子，当一个经销商灵通售后之后，非自己品牌的用户开车来颐养维修，这个时候除了提供一辆代步车以外，还不错让其在我方的店里看到一些在售的二手车，以普及用户留存回荡，后续普及我方的到店数目与潜客。

综上，经销商在内卷的大环境下并不是莫得前途，经销商要向作事商的空洞体去鼎新，这是一个更有长久目的的转型地点，同期西洋等汽车发达地区的经销商体系咱们其实也不错模仿。【iDailycar】